因溫升而産生的壓力差：減速機在運轉中，運動副摩擦發(fā)熱，有時(shí)還(hái)會(huì)受到周圍高溫環境的影響，使減速機内溫度升高，但由于減速機内的容積是一定的，故機内壓強就(jiù)逐漸增加。若減速機密封不嚴，在運轉時(shí)，潤滑油在壓差作用下從縫隙處滲出。

減速機結構設計不合理或加工、拆裝存在問題：設計的減速機沒(méi)有通風罩或窺視孔蓋上無透氣塞；制造過(guò)程中，鑄件未進(jìn)行退火或時(shí)效處理；存在砂眼、夾渣、氣孔、裂紋等缺陷；加工精度低劣；拆裝不合理。

密封件密封失效：一般減速機的軸封材料通常采用毛氈、合成(chéng)橡膠、氟塑料或密封膠等彈性大的材料。組裝時(shí)，使其受壓縮産生彈性變形，而結合面(miàn)縫隙密封起(qǐ)來。但如果軸頸與密封件的接觸面(miàn)并非十分理想，并且在運轉過(guò)程中，軸頸和密封件也會(huì)被(bèi)磨損，如不及時(shí)更換，則會(huì)發(fā)生漏油。

不嚴格執行操作、維護和檢修規程：不定時(shí)、不定量加注油脂、更換油脂；新舊油脂混合使用；結合面(miàn)被(bèi)損壞、或不修理、或修理不徹底又裝上；檢修時(shí)，對(duì)零件的接合面(miàn)上污物清除不徹底、清洗不幹淨、密封材料塗抹厚薄不均勻；維修後(hòu)不及時(shí)封蓋，塵土、髒物落在接合面(miàn)或密封部位。

油品選擇或加油量不當：一般減速機常采用HJ—40、HJ—50号機械潤油，也可采用HL—30、HL—20齒輪油及HJ3—28軋鋼機等潤滑。應根據負荷、轉速、溫度等條件來選用減速器的潤滑油，一味地追求潤滑油的粘度越大越好(hǎo)是不對(duì)的。減速器加油量過(guò)多，也是漏油的原因之一。