20世紀70－80年代，世界上的減速機有了很大的發(fā)展，且與新技術革命的發(fā)展緊密結合。

促使減速器水平提高的主要因素有：

1、理論知識的日趨完善，更接近實際（如齒輪強度計算方法、修形技術、變形計算、優化設計方法、齒根圓滑過(guò)渡、新結構等）。

2、采用好(hǎo)的材料，普遍采用各種(zhǒng)優質合金鋼鍛件，材料和熱處理質量控制水平提高。

3、結構設計更合理。

4、加工精度提高到ISO5－6級。

5、軸承質量和壽命提高。

6、軸承質量和壽命提高。

20世紀60年代的減速器大多是參照蘇聯20世紀40－50年代的技術制造的，後(hòu)來雖有所發(fā)展，但限于當時(shí)的設計、工藝水平及裝備條件，其總體水平與國(guó)際水平有較大差距。

改革開(kāi)放以來，中國(guó)引進(jìn)一批先進(jìn)加工裝備，通過(guò)引進(jìn)、消化、吸收國(guó)外先進(jìn)技術和科研攻關，逐步掌握了各種(zhǒng)高速和低 速重載齒輪裝置的設計制造技術。材料和熱處理質量及齒輪加工精度均有較大提高，通用圓柱齒輪的制造精度可從JB179－60的8－9級提高到GB10095－88的6級，高速齒輪的制造精度可穩定在4－5級。部分減速器采用硬齒面(miàn)後(hòu)，體積和質量明顯減小，承載能(néng)力、使用壽命、傳動效率有了較大的提高，對(duì)節能(néng)和提高主機的總體水平起(qǐ)到很大的作用。